knife.co.il

השגתי קפיץ מתלה של חיפושית ישנה
הקפיץ הוא קפיץ עלה, לא סליל והוא עובד בפיתול ולא בכפיפה.
לא כתוב עליו כלום וגם אם כתוב הכיתוב מכוסה בחלודה והסרת החלודה תסיר כנראה גם את הכיתוב אם קיים.
הניצוצות שהפלדה מוציאה בזמן עבודה על השלייף הם בעלי ענפים רבים(פלדה עשירה בפחמן)
אני חושד שמדובר או ב5160 או ב1095
שאלתי היא, אם יש פה מישהו שעבד פעם עם קפיץ דומה ויודע להגיד בערך באיזו פלדה מדובר או לחילופין אם למישהו יש פרוטוקול טיפול טרמי אוניברסלי לפלדות קפיץ זה גם יכול לעזור מאוד
תודה לעונים

יותר סביר שזה משהו בסגנון 1080.
טיפול תרמי דומה מאוד לפלדות פחמן אחרות. חיסום בשמן בטמפרטורה לא מגנטית.
שחרור מאמצים ב200-220 מעלות. הכי נכון זה שתעשה ניסוי על כמה חתיכות לפני.

תודה רבה

אני מציע לבדוק את החיסום לאחר טבילה בשמן מאחר שפלדות מסדרת 10XX מתחסמות לפי הספרות במים (זה לא חד-משמעי).

אני זוכר את האתר הזה מלפני שלוש שנים, ומה אגיד לכם, הרמה המקצוענית כאן המריאה בשנה האחרונה לשמיים

סער wrote:אני מציע לבדוק את החיסום לאחר טבילה בשמן מאחר שפלדות מסדרת 10XX מתחסמות לפי הספרות במים (זה לא חד-משמעי).

אולי הקצה הנמוך של הפלדות האלה (1040-1060) יאהבו חיסום במים. בכל המקומות שקראתי ומחיסומים שלי של פלדות קפיץ ממתלים של כלי רכב, הן מתחסמות בשמן נהדר.
אשמח אם תפנה אותי למקום שמסביר אחרת.
תודה.

sprite2k wrote:

סער wrote:אני מציע לבדוק את החיסום לאחר טבילה בשמן מאחר שפלדות מסדרת 10XX מתחסמות לפי הספרות במים (זה לא חד-משמעי).

אולי הקצה הנמוך של הפלדות האלה (1040-1060) יאהבו חיסום במים. בכל המקומות שקראתי ומחיסומים שלי של פלדות קפיץ ממתלים של כלי רכב, הן מתחסמות בשמן נהדר.
אשמח אם תפנה אותי למקום שמסביר אחרת.
תודה.

Callister, "Material science and Engineering"
MATERIALS SCIENCE AND ENGINEERING 8TH EDITION (CALLISTER)
http://www.2shared.com/document/tR948S ... INEER.html
יש לי גרסה מודפסת, אביא לך בהזדמנות.

Pesel wrote:

sprite2k wrote:

סער wrote:אני מציע לבדוק את החיסום לאחר טבילה בשמן מאחר שפלדות מסדרת 10XX מתחסמות לפי הספרות במים (זה לא חד-משמעי).

אולי הקצה הנמוך של הפלדות האלה (1040-1060) יאהבו חיסום במים. בכל המקומות שקראתי ומחיסומים שלי של פלדות קפיץ ממתלים של כלי רכב, הן מתחסמות בשמן נהדר.
אשמח אם תפנה אותי למקום שמסביר אחרת.
תודה.

Callister, "Material science and Engineering"
MATERIALS SCIENCE AND ENGINEERING 8TH EDITION (CALLISTER)
http://www.2shared.com/document/tR948S ... INEER.html
יש לי גרסה מודפסת, אביא לך בהזדמנות.

חזק. תודה

Pesel wrote:

sprite2k wrote:

סער wrote:אני מציע לבדוק את החיסום לאחר טבילה בשמן מאחר שפלדות מסדרת 10XX מתחסמות לפי הספרות במים (זה לא חד-משמעי).

אולי הקצה הנמוך של הפלדות האלה (1040-1060) יאהבו חיסום במים. בכל המקומות שקראתי ומחיסומים שלי של פלדות קפיץ ממתלים של כלי רכב, הן מתחסמות בשמן נהדר.
אשמח אם תפנה אותי למקום שמסביר אחרת.
תודה.

Callister, "Material science and Engineering"
MATERIALS SCIENCE AND ENGINEERING 8TH EDITION (CALLISTER)
http://www.2shared.com/document/tR948S ... INEER.html
יש לי גרסה מודפסת, אביא לך בהזדמנות.

תודה!
הורדתי ומדפיס

יש לי שאלה על מעבר פאזות, אולי אריק יוכל לענות?

כמו שכתבתי זה לא חד משמעי. בניסוי פשוט שהשתתפתי בו יחד עם איל ויס ניסינו לחסם להב ארוך שנעשה מ 1095 (טבילה אנכית של הלהב עד הטאנג).
טבלנו בשמן ולא היתה הקשייה של המתכת, כלל.
חזרנו על החימום וטבלנו במים, התבצע חיסום - הלהב נסדק אבל זה עניין אחר.
לפי הטכנולוגיה של המתכת, עמ' 39, מומלץ לנסות קודם לטבול בשמן בגלל שהחום הסגולי של השמן נמוך משל מים והקירור בעזרתו פחות דרסטי, וכך גם סכנת ההיסדקות.

הטכנולוגיה של המתכת ספר נהדר, מעבר למטאלורגיה בסיסית אפשר ללמוד ממנו המון על הדגש ששמו בעלי מלאכה בעבר על סדר בסדנא ,עבודה מתוכננת ועבודה בכלים הנכונים, למי שלא יצא לקרוא אני אשמח להשאיל.

סער wrote:כמו שכתבתי זה לא חד משמעי. בניסוי פשוט שהשתתפתי בו יחד עם איל ויס ניסינו לחסם להב ארוך שנעשה מ 1095 (טבילה אנכית של הלהב עד הטאנג).
טבלנו בשמן ולא היתה הקשייה של המתכת, כלל.
חזרנו על החימום וטבלנו במים, התבצע חיסום - הלהב נסדק אבל זה עניין אחר.
לפי הטכנולוגיה של המתכת, עמ' 39, מומלץ לנסות קודם לטבול בשמן בגלל שהחום הסגולי של השמן נמוך משל מים והקירור בעזרתו פחות דרסטי, וכך גם סכנת ההיסדקות.

1095 חד משמעית מתחסמת בשמן. וזה גם מניסיון.
לדעתי לא הגעתם לטמפרטורה המתאימה בעת החיסום הראשון.

sprite2k wrote:

סער wrote:כמו שכתבתי זה לא חד משמעי. בניסוי פשוט שהשתתפתי בו יחד עם איל ויס ניסינו לחסם להב ארוך שנעשה מ 1095 (טבילה אנכית של הלהב עד הטאנג).
טבלנו בשמן ולא היתה הקשייה של המתכת, כלל.
חזרנו על החימום וטבלנו במים, התבצע חיסום - הלהב נסדק אבל זה עניין אחר.
לפי הטכנולוגיה של המתכת, עמ' 39, מומלץ לנסות קודם לטבול בשמן בגלל שהחום הסגולי של השמן נמוך משל מים והקירור בעזרתו פחות דרסטי, וכך גם סכנת ההיסדקות.

1095 חד משמעית מתחסמת בשמן. וזה גם מניסיון.
לדעתי לא הגעתם לטמפרטורה המתאימה בעת החיסום הראשון.

זה נכון, אבל עובדתית אותו להב נבדק לטמפרטורת א-מגנטיות, איל היה נפח מאד מיומן ומנוסה שיצר לא מעט להבים. הבעיה היתה כנראה בפלדה עצמה.

sprite2k wrote:

סער wrote:כמו שכתבתי זה לא חד משמעי. בניסוי פשוט שהשתתפתי בו יחד עם איל ויס ניסינו לחסם להב ארוך שנעשה מ 1095 (טבילה אנכית של הלהב עד הטאנג).
טבלנו בשמן ולא היתה הקשייה של המתכת, כלל.
חזרנו על החימום וטבלנו במים, התבצע חיסום - הלהב נסדק אבל זה עניין אחר.
לפי הטכנולוגיה של המתכת, עמ' 39, מומלץ לנסות קודם לטבול בשמן בגלל שהחום הסגולי של השמן נמוך משל מים והקירור בעזרתו פחות דרסטי, וכך גם סכנת ההיסדקות.

1095 חד משמעית מתחסמת בשמן. וזה גם מניסיון.
לדעתי לא הגעתם לטמפרטורה המתאימה בעת החיסום הראשון.

שום דבר לא חד משמעי.
דוגמה: חיסום תלוי בקצב קירור -> תלות במימדים של הדגם + נפח וטמפרטורה של טווח מחסם .....

אני לא מסכים עם האמירה אבל נתקלתי בזה בפייסבוק בקבוצה של יצרני סכינים וזה הצחיק אותי

lerman wrote:אני לא מסכים עם האמירה אבל נתקלתי בזה בפייסבוק בקבוצה של יצרני סכינים וזה הצחיק אותי

חחח ראיתי את זה גם, קבוצה מעולה.